Блог Сибирской Язвы



Глядя на сотни, а то и, конечно, тысячи монументальных панно, которые на всём пространстве бывшего Советского Союза оставила после себя великая социалистическая цивилизация, очень ясно понимаешь, осознаёшь, что да - мы потеряли именно цивилизацию. Цивилизацию, конечно, самую великую из всех, что оставляли память о себе на планете Земля. Нынешнее наше существование не идёт ни в какое сравнение с тем, что было. Солдаты, врачи, учёные, космонавты, спортсмены, матери, крестьяне, рабочие, дети - рублёные, экспрессивные, обёрнутые в красные полотна, с устремлённым взглядом, мускулистые, - каждый день они смотрят на серую, забывшуюся толпу со своих больших стен, не как-бы, а точно говоря нам: «осознайте, что теряете, не будьте рабами - но станьте богами, вы можете, мы ясный вам пример». (с)

[Об этом Журнале]
Есть такое достаточно молодое движение, его называют Urbex (сокр. Urban Exploration - городское исследование), Urbantrip или Индустриальный туризм. Это изучение, исследование различного рода мест подземного и наземного характера, как в крупных и малых городах, так и за их пределами. Это движение тесно связано так же и с такими понятиями как диггерство (спелестология), руфинг, инфильтрация, экстремальное краеведение. Тематике этих направлений придерживается мой блог. Его цель - вдохновлять людей. К творчеству, к путешествиям, он показывает скрытые от глаз прохожих места, обнажает своеобразную красоту, заставляет задуматься о прошлом и будущем. Иногда фотографии сопровождаются околотворческими текстами, связанными с историей, мистикой и разыгравшимся воображением. Ещё я выпускаю статьи формата «Как это работает». Надеюсь, мне получится вас заинтересовать и передать соответствующую атмосферу. Приятного просмотра.

[Обо мне]
Псевдоним Сибирская Язва является игрой слов. Помимо инфекционной болезни он делится на две составляющие: Человек, который язвит и Человек, который живёт в Сибири. В мире урбекса есть много интересных и ключевых фигур, в том числе и в странах СНГ. Если вы разбираетесь в этом, то без труда найдёте их никнеймы. Я вношу лишь свою малую долю того материала, который мне удалось собрать, перемещаясь по нашей необъятной Родине и ближнему зарубежью. Я занимаюсь любимым делом, исследуя и фотографируя различные объекты. Тем самым я вношу свои пять копеек в культуру Urban Exploration. Получается или нет - решать вам. Блог не претендует на топовость или регулярную подачу материала, но здесь проскакивает уникальный и необычный контент.

[Услуги и Контакты]
Я не разглашаю местоположения объектов, которые вы не смогли найти при помощи Google, извините. Вы можете купить у меня фотографии и векторные изображения в оригинальном качестве за приемеимую цену. Также я осуществляю фотосъёмку любых объектов в любых условиях сложности. Выберете способ связи и свяжитесь со мной, о цене всегда договоримся.

Я в vk.com
Группа в vk.com
Instagram
urban3p.ru


Всего блогов: 141
Кликнув по шапке, вы перейдёте в режим просмотра ленты по тэгу текущего раздела.
Для выбора конкретного блога разверните спойлер под шапкой с соответствующим содержанием.
Цифрами в скобках обозначено количество блогов в разделе.



[Содержание (91)]
[«Слюдянские штольни» (14)]
«Слюдянские штольни»
Часть 1: Первая Штольня Рудника №3
Часть 2: «Мракобесие». Вторая Штольня Рудника №3
Часть 3: «Рудник №1»
Часть 4: «Рудник №2»
Часть 5: «Штольня Заявки №6»
Часть 6: Штольня «Альбинос»
Часть 7: «Вторая Штольня Заявки №6»
Часть 8: «Отвалы Рудника №2»
Часть 9: «Потерянное Королевство». Рудник №1
Часть 10: «Штольня Сейсмическая»
Часть 11: «Шахта Центральная»
Часть 12: «Рудник №6»
Часть 13: «Сквозь Горизонт». Шахта №4
Спецвыпуск: «We are Dead. We are All Dead»



[ИВАТУ: «Родина, сложившая крылья» (6)]
ИВАТУ: «Родина, сложившая крылья»
Часть 1: Пролог
Часть 2: Дореволюционные Казармы
Часть 3: Аэродром
Часть 4: Здание Училища (1/2)
Часть 5: Здание Училища (2/2)
Часть 6: Столовая, Лазарет, Стадион



[«Город-Х-имиК» (4)]
«Город-Х-имиК»
Часть 1: Прибытие
Часть 2: Штаб Газозащиты
Часть 3: Пультовая
Часть 4: Лаборатория



[«Мраморные Берега» (3)]
«Мраморные Берега»
Часть 1: Бугульдейский карьер Статуарного Мрамора
Часть 2: «Динамитный» и «Стрелка»
Часть 3: Гонки на «Перевале»



[«Reversible Factory» (3)]
«Reversible Factory»
Часть 1: Масштабы производства, цеха и Лаборатории
Часть 2: Станки, Типография, Бомбоубежище
Часть 3: Империя наносит ответный Удар



[«Industrial Mayhem» (4)]
«Industrial Mayhem»
Часть 1: Потерянные Полимеры
Часть 2: Лабиринты Труб
Часть 3: Территория Сов
Часть 4: Мумификация



[«Кавказская Пленница» (4)]
«Кавказская Пленница»
Часть 1: Заложники Войны
Часть 2: Страна Душ
Часть 3: Джантуха и Поляна
Часть 4: God Will Not Save Us



[«Сибирский Фарфор» (3)]
«Сибирский Фарфор»
Часть 1: Основы производства
Часть 2: Живописно-сортировочный цех
Часть 3: Последняя реконструкция



«Сигнал из Космоса» New!
«Невидимая Стена»
«Снежный Бастион»
«Лик Коммунизма»
«Звёздный Городок»
Убежище со Взрывом
«Hot Metal»
«Через Каналы»
Лаборатория «О»
«На задворках Империй»
«100 лет ЗИЛ»
Убежище «Башмачное»
«Дух Ленина и Пионерии»
Карабаш. Город Медников
Лаборатория «К»
«Меднорудное Месторождение»
«Испытание Безысходностью»
«Low Voltage»
«Помнишь?»
«Кошкин Дом»
«Дружный»
«Золотые Ручьи»
«Сила Пара»
«Обледенение»
«Мы рисуем Завод»
«Идей больше Нет»
«Нити Истории»
«BROKΣN GODS»
Центр Космической связи
«Afterburner»
«B-73»
«Psirupus Simplex»
Лаборатория «Ƶ»
Бункер РТВ ПВО
«Логово Арахнида»
«Рашн Водка»
«Тем временем на Марсе»
«B-11»
«Хранить нельзя Хоронить»
«Атмосфера из Эксикатора»
«Последние дни Комбайновых Могикан»
«Breaking Bad»
«Скорее жив, чем Мёртв»
Убежище «Гробовое»
Штаб ГО по Району
«Это Коллайдер!»
«И звучал Артиллерийский марш»
«Тлен»
«Чешская Черпалка»
«Апокалипсис не Сегодня»


[Содержание (17)]
[«Хроники Ольхона» (3)]
«Хроники Ольхона»
Ольхон: «Ледяными дорогами»
Ольхон: «От Хужира к Хобою»
Ольхон: «Сибирская Аризона»



Олхинские Скальники
Заповедник «Столбы»
«Последний Вздох Ветра»
Волонтёры на Хамар-Дабане
Скала «Скрипер»
Мунку-Сардык
«Лёд Байкала»
«Мамай»
«Тальцы»
«История Котариуса»
Кругобайкальская Железная Дорога
Радиоастрофизическая обсерватория «Бадары»
«Тункинские Альпы»
Хамар-Дабан: Лазуритовый Карьер


[Содержание (9)]
Назад в СССР: Иркутский Регионализм Павлова
Назад в СССР: Ангарск
Назад в СССР: Усть-Илимск
Назад в СССР: Хакасия
Назад в СССР: Абхазия
Назад в СССР: Обнинск
Назад в СССР: Железногорск
Назад в СССР: Чита
«Деревяшкинскъ»: Иркутскъ Нагромождённый


[Содержание (14)]
Убежище-музей New!
«Пак Советского Периода»
В гостях у Коллекционера
Музей КБЖД
«Лес Чудес»
Музей на Свалке
«Последний ЛимуЗИЛ» Часть 1
«Последний ЛимуЗИЛ» Часть 2
«Desert Strike»
Байкал Мотор Шоу 2015
«Воин Дороги»
Музей Связи
Ретро-парк
Поезд Инноваций


[Содержание (4)]
«Самолёт XXI века» New!
«Стрекозы без Крыльев»
100 лет ВВС: Авиабаза «Белая»
«На взлет»


[Содержание (6)]
«Высотный Иркутск» Часть 1 New!
«Высотный Иркутск» Часть 2 New!
«Высотный Иркутск» Часть 3 New!
«Default City»
«Save Today»
«Save Today» Vol.2


Если вы нашли ошибки по тексту - пожалуйста сообщите мне.
Так же вы можете поддержать проект материально.
Для этого нажмите на одну из кнопок. Эти деньги пойдут на расходы в поездках к новым интересным местам.
А отчёты из них быстрее появятся в этом журнале.
Спасибо! :)

ᅠᅠᅠ

Убежище-музей



Год назад на территории восточного промузла в Иркутске была создана концепция военно-патриотического парка «Патриот», строительство которого сейчас ведется силами некоммерческой организации ветеранов вооруженных сил и правоохранительных структур. Вся территория будет стилизована под войсковые части 60-х годов. Залы музея будут привязаны к подразделениям, которые дислоцировались на территории Иркутской области. Музей в виде интерактивного парка общей площадью около гектара состоит из нескольких крупных объектов: центр подготовки кадетов, солдатская столовая, музей Российской армии, тир, военторг, санитарный вагон и бомбоубежище с экспозицией радиационной, химической и биологической защиты. В последнем мне удалось побывать. Убежище готово на 95%, внутри осталось установить электроприводы принудительной вентиляции, сейчас работают только ручные. Прежде чем территория попала в частные руки, убежище принадлежало ОАО «Востоксибэлектромонтаж» (ОАО ВСЭМ), в прошлом это большое советское предприятие с 27 филиалами. Когда предприятие обанкротилось, территорию выкупили под строительство парка и убежище стало частью экспозиции. Совсем небольшое, оно было введено в эксплуатацию в 1970 году и было рассчитано на 150 укрываемых. До ремонта из него пришлось откачать всю воду, а из имущества здесь оставались лишь ящики и поломанная мебель. Входная гермодверь и некоторые другие части экспозиции переехали сюда из районного штаба ГО, который я посещал ранее. Сейчас убежище можно считать образцовым. Здесь появился макет, обустроили зал средств индивидуальной защиты и пожарной безопасности.
Collapse )

«Сибирский Фарфор» Часть 3



Изящная и радовавшая людской глаз продукция Хайтинского фарфорового завода была известна всему миру, творения здешних мастеров не раз отмечались медалями, дипломами и грамотами самых престижных международных выставок. На территории завода кипела жизнь: строились новые корпуса и реконструировались старые, росли объемы произ­водства, а сама продукция — кружки и чашки, столовые и чайные сервизы, блюда и многое, многое другое год от года становилась нарядней и краше.
Collapse )

«Сибирский Фарфор» Часть 2



Живописно-сортировочный цех — самый музыкальный цех. Именно отсюда на весь поселок раздавалась «песнь фарфора» — мелодичный звук, не прекращающийся никогда. Шел этот звук от постукивания изделиями друг о друга, именно так проверялся черепок на целостность: если звук чистый, звонкий — значит трещин в корпусе изделия нет. ЖСЦ построили в виде аквариума — с огромными стеклянными панелями, окнами высотой в этаж. Аквариум — это три этажа просторных помещений для упаковщиков, сортировщиков и мастерских для художников-живописцев. В живописном цехе изделия расписывались вручную, наносили рисунок методом шелкографии, аэрографом. Здесь наклеивали и деколь, где переводная картинка переносится на керамику с бумажной основы, а затем фиксируется высокотемпературным обжигом. Изделия с деколью и сейчас сохранились во многих домах Иркутской области — стаканы с гроздьями рябины, оранжевые сахарницы и заварники с белыми «веснушками».
Collapse )

«Сибирский Фарфор» Часть 1



Хайтинский фарфоровый завод был основан в июне 1869 года, в июне этого года ему исполнилось ровно 150 лет. Продукция завода в свое время завоевала сердца истинных ценителей фарфора не только в России, но и в Европе. За более чем полуторавековую историю своего существования завод пережил немало испытаний, прежде чем производство пришло в упадок. В 20-е годы ХХ века предприятие именовалось как Первая государственная Хайтинская фарфоровая фабрика «Сибфарфор», в 2000-е года завод менял названия: ОАО «Хайтинский фарфор», «Сибирский фарфор», ЗАО «Фарфоровый завод «Хайта». В 2000-х предприятие было признано банкротом и фактически прекратило своё существование. Практически каждый житель Мишелевки так или иначе был связан с заводом, и благодаря мишелевцам мне удалось разобраться, как было устроено это непростое производство.
Collapse )

«Сигнал из Космоса»



Система «Орбита» была создана в СССР для ретрансляции телесигнала из Москвы по всей стране. К 1967 году была развернута сеть телевидения с использованием искусственных спутников. Эта система, использовавшая развернутую тогда же спутниковую группировку серии «Молния» и сеть приемных станций, обеспечила прием Центральной программы ТВ из Москвы на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Две первые станции Иркутской области в Иркутске и Братске начали работать в 1967 году. Это позволило транслировать программы центрального телевещания, при этом дубль «Орбиты» на Восточную Сибирь именовался «Орбита-3». Программы на данный регион из Москвы шли для удобства зрителей со сдвигом программной сетки в 5 часов, но уже напрямую из нового московского Останкинского телецентра, открытого также в 1967 году. До того телецентром служил комплекс на Шаболовке. При этом телевидение в Иркутске появилось еще в 1957 году, когда там был открыт большой телецентр с телевышкой. Однако до 1967 года с иркутского телецентра вещались только местные телепрограммы, так как телевизионной связи с Москвой не было. В этом блоге я расскажу о заброшенной станции «Орбита-3» под Иркутском.
Collapse )

«Самолёт XXI века»



Каким качествами должен обладать самолёт XXI века? Современный российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт МС-21 имеет передовую аэродинамику, возможность использовать современные американские Pratt & Whitney и российские двигатели ПД-14, имеет конкурентоспособную цену, увеличенный диаметр фюзеляжа, позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки. Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел, чем у Boeing 737MAX и A320neo. Это позволяет самолёту снизить потребление топлива почти на четверть в сравнении с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20% и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен, как и эксплуатационные затраты. В этом обзоре я хочу показать как собирают нашумевший самолёт XXI века.
Collapse )

Ольхон: «Ледяными дорогами»



Март в приольхонье — время, когда люди едут посмотреть на байкальский лёд. Снег на Байкале уже слегка подтаял и обнажил бирюзовую поверхность озера. Лёд имеет две особенности — необыкновенную прозрачность и способность образовывать необычные формы ледового покрова, которые называются сокуями. В этом отчёте я исследовал окрестности тажеранского массива. Тажеранские степи, лежащие вдоль последнего участка дороги на Малое Море, обычно остаются вне внимания туристов. Здесь буквально рядом с трассой можно найти скопления наскальных рисунков, пещеры и следы добычи минералов. Меня больше заинтересовало последнее, поэтому главной целью стала небольшая штольня, которую я давно хотел рассмотреть поближе.
Collapse )

«Высотный Иркутск» Часть 3



Покорять высоты Иркутска зимой — занятие не простое, и сезон выбран не случайно. Мы же в Сибири находимся, вид должен быть соответствующий. Но хороший вид требует больших усилий. Иногда просто колоссальных, особенно в условиях экстремальных температур. Тогда поверхность крыши кажется поверхностью Луны, а себя ты ощущаешь космонавтом, раздутым от количества надетой одежды и неповоротливым в условиях снежной невесомости. Помимо зданий исторических, в центре много и современных построек. Чтобы попасть наверх, необходимо составить чёткий план действий. И здесь уже недостаточно просто лайфхаков, здесь нужна победа над самим собой. Тогда и крыша покорится. Цель захвачена, работаем.
Collapse )

«Высотный Иркутск» Часть 2



Понятие высоты в Иркутске очень относительное. С одной стороны, здесь поднимаешься на девятиэтажку — уже высоко. С другой, в центре тебе хватает и пяти этажей. Дело в том, что Иркутск априори невысокий город. Он находится в сейсмоопасном районе Байкала, за год здесь происходит до 5-6 тысяч толчков. Раньше градостроительные СНИПы самым высоким для сейсмоопасных зон предусматривали 9-этажное строительство, в изданиях 1989 года — 4-этажное. Сейчас эти правила имеют рекомендательный характер, и понятия максимальной этажности не существует. Современное монолитное домостроение позволило районам Иркутска обрасти многоэтажками. По количеству этажей пока лидирует стройка за Первомайским в 22 этажа, на втором месте 20-этажная высотка в Солнечном. Но это всё окраины. А мы ведь хотим проникнуться красотами центра. Высота иркутской телевизионной вышки составляет 192 метра. Это самый высокий объект в городе. Не удивительно, ведь это вышка, а не здание. Четыре осветительные мачты вокруг стадиона «Труд» имеют рост в 58 метров каждая, что составляет примерно чуть больше, чем 19 этажей. На одной из них мы, кстати, тоже побываем.
Collapse )

«Высотный Иркутск» Часть 1



До 2017 года в Иркутске не было руфинга. Почему? Не могу однозначно ответить на этот вопрос. Я не видел интересных фотографий из центра города, местные любители крыш фотографировали окраины и серые невзрачные районы. Но было несколько приезжих, которые сразу поняли куда нужно подняться и что снимать. После моего возвращения из Москвы я открыл для себя Иркутск заново. И решил, что пора показать, как выглядит столица восточной Сибири на самом деле. Показать её исторический центр таким, какой он есть. В течение двух лет я делал вылазки на самые интересные точки высотного Иркутска. Я прочувствовал всю атмосферу холодной зимы, научился преодолевать препятствия и тяжёлые климатические условия. И теперь хочу поделиться своими ощущениями с вами. Я покажу вам Иркутск таким, каким вы его ещё не видели.
Collapse )

«Невидимая Стена»



Железный лес скрежетал на ветру. Провисшие струны, словно на расстроенной гитаре, слегка покачивались. А ветер, скользя по ним что-то тихо напевал. Напевал о другой жизни. Напевал о заманчивом будущем. Он пел о свободе и переменах. Он взял аккорд и невидимая стена пала в бессилии перед потоком слов. Но никто ничего не заметил, голоса стихли. Никто больше уже не поет о забытом прошлом и так и не наступившем будущем. Вибрируют стальные тросы. Дребезжат остывшие металлоконструкции в лучах заходящего солнца. Занавес.
Collapse )

«Парк Советского Периода»



В Иркутске функционирует единственный музей ретромототехники, который открыл частный коллекционер Владимир Васильевич Астафьев. Он собрал и отреставрировал у себя транспорт довоенного, военного и более позднего времени. Благодаря усилиям целой команды техников любой из мотороллеров и мотоциклов можно завести, все экспонаты находятся в отличном состоянии. Сейчас в коллекции Астафьева В.В. более сорока моделей мотоциклов, мопедов и автомобилей. Кроме того, в музее представлено огромное количество предметов крестьянского быта, в мельчайших подробностях воссоздан интерьер квартиры и загородного дома эпохи СССР.
Collapse )

Назад в СССР ☭ Иркутский Регионализм Павлова



Иркутск это не только деревянное зодчество, церкви и усадьбы. Областной центр в семидесятых годах обрёл узнаваемое лицо, в котором угадывался павловский стиль — футуристические конструкции, несущие черты нескольких школ, но всё равно оригинальные. В профессиональной среде это даже назвали иркутским ренессансом. Шестидесятые, семидесятые, восьмидесятые годы ХХ века не были застоем в архитектуре. Наоборот, это были годы всплеска, подъема и достижений. Воронежский, Павлов, Бух, а вместе с ними Халдеев, Аптекман, Колпиков, Пхор, Нечволодов и еще целый ряд ярких представителей поколения шестидесятников сделали это время своеобразным ренессансом регионального значения и определили развитие Иркутска и части городов областного подчинения на десятилетия вперед.

Collapse )

В гостях у Коллекционера



Так вышло, что зимой в городе основным развлечением был руфинг заледенелых крыш. В один из таких зимних вечеров, поднявшись по лестнице на одну из крыш в центре города, мы в очередной раз месили локтями и коленями сугробы и пытались сделать парочку хороших кадров. Когда мы окончательно замёрзли и промокли, пришло понимание, что нам совсем не хочется идти обратно через несколько домов до лестницы. Обходить кучу препятствий в виде проводов и кирпичных вытяжек по покатой обледенелой поверхности было бы слишком долгим и сложным испытанием под занавес этого вечера. Мы решили сократить расстояние через ближайший чердак и выйти через подъезд. Попав внутрь, мы стали искать дверь в подъезд, которая, как позже выяснилось, была закрыта. Поковырявшись в темноте какое-то время, я понял, что слышу шаги с обратной стороны двери. После раздался звук поворота ключа, и дверь отворилась. Свет фонаря ослепил наши глаза, на пороге возник силуэт.
Collapse )

«Снежный Бастион»



Региональный аэропорт Усть-Илимск находится в семнадцати километрах северо-западней от города Усть-Илимска. Из разбросанных посреди тайги руин, покрытых снегом лучше всего сохранилось здание аэровокзала, гостиницы и пожарной части. С них можно осмотреть территорию аэродрома и остатки от обслуживающих построек. Запущенный в эксплуатацию в 1980 году, он перестал действовать с 23 июня 2001 года. После того, как долги авиапредприятия кредиторам превысили 40 миллионов рублей, деятельность аэропорта была прекращена, а в 2005 году окончательно завершилась процедура банкротства. За это время здание аэровокзала и прилегающая инфраструктура сильно разрушились. С 2017 года рейсы совершает авиакомпания СиЛА (Сибирская Лёгкая Авиация) на АН-28. На территории аэропорта установлены модульные здания зала ожидания и досмотра и пункта охраны.
Collapse )

Назад в СССР ☭ Рождённый победой. Ангарск (Переиздание)



Между собой жители города Ангарска называют его «рожденный победой». И это не удивительно, потому что годом его основания, а точнее выбора места для строительства комбината, считается 1945. Вообще, в планах строительство было еще в тридцатые годы 20-го века, однако, война внесла свои коррективы. Несмотря на свой молодой возраст, Ангарску был быстро присвоен статус города. Место строительства было выбрано не случайно, ведь рядом с площадкой проходила Великая Транссибирская магистраль. Изначально, для жилья использовались землянки, но уже в 50-х годах, когда для строительства стали использовать подъемные краны, появились первые четырехэтажные дома.
Collapse )

Назад в СССР ☭ Усть-Илимск



Самый северный город Иркутской области — город трёх ударных комсомольских строек: гидроэлектростанции, лесопромышленного комплекса и самого города. Пик известности ударной стройки пришёлся на семидесятые годы прошлого века, когда в город приезжала молодежь не только со всех уголков Советского Союза, но и стран Совета экономической взаимопомощи — Болгарии, Венгрии, Германии, Польши.

Collapse )

Назад в СССР ☭ Хакасия



Этой зимой мне выдалась возможность посетить друзей в Хакасии. Выбравшись за пределы Красноярска, я поймал единственную машину, следовавшую в Хакасию и доехал до Абакана без пересадок, минуя широкие заснеженные степи. Обменявшись с водителем контактами, мы условились поехать вместе обратно через три дня. За это время мне предстояло ощутить на себе все прелести январского мороза, познакомиться с Абаканом, Саяногорском и посёлком Черёмушки, где в 60-х годах было начато возведение крупнейшей по установленной мощности электростанции России — Саяно-Шушенской ГЭС.
Collapse )

Музей КБЖД



Кругобайкальскую железную дорогу можно по праву назвать главной рукотворной достопримечательностью на Байкале. Это уникальный памятник архитектуры и инженерного искусства, часть Транссиба и одно из красивейших мест Прибайкалья. Музей истории КБЖД располагается в восстановленном здании железнодорожного вокзала и занимает совсем небольшое помещение 30 на 10 метров. На такой маленькой пощади с большой любовью создана экспозиция истории строительства и эксплуатации Кругобайкальской железной дороги. Здесь представлены и фотографии инженеров-проектировщиков и строителей, рабочие чертежи, планы, макеты инженерных сооружений: мостов, тоннелей, подпорных стенок, причал паромной переправы, предметы труда и быта строителей дороги.
Collapse )